KINJOIN ac110vавтомобильный парковочный барьер PD132 петлевые детекторы Индуктивный

KINJOIN ac110vавтомобильный парковочный барьер PD132 петлевые детекторы Индуктивный

AC110vcar park барьер PD132 циклические детекторы Индуктивный автомобильный циклический детектор/Одноконтурный датчик для доступа к транспортному средству

Примечание: Если вам нужен DC12V / DC24V / AC110V/AC220v, пожалуйста, оставьте нам сообщение, если нет сообщения, AC110V отправляется по умолчанию

Детектор установки

Детектор должен быть установлен в удобном всепогодном месте как можно ближе к петле. Место установки необходимо выбрать, чтобы держаться подальше от источника тепла, он вокруг других устройств должен поддерживать расстояние не менее 10 мм (не должны цепляться за шкаф). Правильная конфигурация петли и установка детектора обеспечат успешную систему обнаружения индуктивной петли. Цикл из нескольких важных параметров включает в себя: фигурка петли, размер и поворот, методы установки (детали как «Руководство по установке петли»).

Технические данные

Напряжение питания: 230 В переменного тока, 115 В переменного тока, 24 В постоянного тока/переменного тока, 12 В постоянного тока/переменного тока
(См. Этикетку на детекторе)
Допуск напряжения переменного тока: + 10% / -15%
Допуск напряжения постоянного тока: ± 15%
Потребляемая мощность: 4.5VA
Выходные реле: 240 В/5A
Рабочая температура: от-20 °C до + 65 °C
Температура хранения: от-40 °C до + 85 °C
Частотный диапазон: 20 кГц до 170 кГц
Время реакции: 10 мс
Время удержания сигнала: неограниченный/ограниченный, когда цикл постоянно покрыт 10 минут
Чувствительность: регулируется с 4 инкрементами
Индуктивность петли: общая петля плюс Соединительная проводка: от 50 μh до 1000 μh.
Идеально от 100 до 300 мкг
Соединительная проводка: максимальная длина 20 метров, витая не менее 20 раз на метр
Размер корпуса: 78x40x108 мм (Д x Ш x В)

Схема проводки

Эксплуатация и индикация

В то время как детектор настраивается, зеленый светодиодный канал и красный светодиодный индикатор питания будут включены. Он остается около 2 секунд, затем зеленый светодиодный выключается. Если существует ошибка петли, светодиодный канал включается и мигает, указывая на ошибку. Если ошибка самозаживления детектор будет продолжать работать. Зеленый светодиодный канал также будет светиться, когда транспортное средство обнаружено, проходя через Индуктивный цикл. Красный светодиодный индикатор питания в верхней части устройства останется включенным, чтобы указать, что блок питания ed.

Частота

Для устранения помех двух соседних проводных петель или детекторов петли частота может быть изменена.

Чувствительность

Чувствительность детектора позволяет детектору быть селективным, чтобы изменить индуктивность, необходимую для получения выхода. Есть четыре выбора чувствительности и устанавливаются следующим образом переключателями DIP3 и DIP4.

Автоматическое повышение чувствительности

Автоматическое повышение чувствительности выбирается переключателем DIP5 на передней части корпуса и устанавливается следующим образом: выключено, включено. Автоматическое повышение чувствительности повышает чувствительность до максимума при обнаружении на транспортном средстве и поддерживается на этом уровне во время присутствия транспортного средства над петлей. Когда транспортное средство удаляет цикл и обнаруживает, что чувствительность возвращается на предварительно выбранный уровень.

Фильтр

Чтобы устранить помехи плохой среды, режим фильтра активируется, установив переключатель DIP6 на сайт «ON». В этом режиме время реакции детектора задерживается, и чувствительность снижена. Как правило, режим фильтра отключен, установив переключатель DIP6 на узел «OFF». [Внимание] Если детектор не работает нормально, сначала необходимо проверить петлю и проводку, а затем изменить частоту или чувствительность. Наконец, попробуйте установить его в режим фильтрации.

Выходное реле

Если DIP7 находится на месте «вне», когда транспортное средство обнаружено, проходящее через Индуктивный цикл, relay1 и relay2 находятся под напряжением; Когда транспортное средство обнаружено, покидающее петлю, relay1 и relay2 de-energized.If DIP7 "на" месте, когда транспортное средство обнаружено, проходя через петлю, Relay2 заряжен энергией; При обнаружении транспортного средства, покидающего петлю, relay2 разрядится и задерживает 500 мс, relay1 заряжен на 500 мс.

Время присутствия

Время присутствия может быть установлено для постоянного присутствия или для ограниченного присутствия. В режиме постоянного присутствия детектор будет непрерывно компенсировать все экологические изменения во время присутствия транспортного средства на петле, режим присутствия установлен с переключателем DIP8 и настроен следующим образом: ВЫКЛ: ограниченное присутствие (10 минут), на: постоянное присутствие

Переключатель сброса

Детектор автоматически подключается к индуктивной петле, подключенной к нему при подаче питания, будь то при начальной установке или после какого-либо перерыва в питании. В случае необходимости ретрансляции детектора, что может потребоваться после изменения любого из выключателей или после перемещения детектора от одной установки к другой, мгновенная Работа переключателя сброса инициирует цикл автоматической настройки.

Конкретный набор таблицы ниже. В пробных пробах, первая чувствительность в нижних стендах, фактическое Обнаружение транспортного средства, если нет ответа, должна быть повышенной чувствительностью к стойлу, поэтому повторяется несколько раз, пока автомобиль не захватил стабильность для нормальной работы.

Схема проводки:

Использование и эксплуатация

На питании петля транспортного средства будет автоматической коррекцией. Он продлится 1 секунду, при коррекции, на экране 2 светодиодный индикатор не оставляет автомобиль на петле при коррекции. В случае успеха светодиодный экран "check" выключается. Светодиодный экран «проверьте» включается, и реле будет работать при прохождении автомобиля. Если петля проверки неисправности, светодиодный мигнет при 1 Гц.