Электронный регулятор дроссельной заслонки для Фольксваген шаран (2000-2010) чип

Электронный регулятор дроссельной заслонки для Фольксваген шаран (2000-2010) чип

Функция введение:

E-режим привода В режиме экономического ускорения нет необходимости в регулировке, снижают расход топлива во время ускорения. Я-режим привода Автоматический режим управления автоматически регулирует чувствительность контроллера в соответствии с условиями вождения, идеально подходит для тех, кто хочет установить и забыть. Отлично подходит для вождения в городе. Автоматическое управление-это то, что делает его уникальным. Режим город Городской режим предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет драйверу настроить контроллер на желаемый уровень чувствительности. Выберите уровень 10. Максимальное улучшение отклика на ускорение около 30%. Спортивный режим Спортивный режим предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет драйверу настроить контроллер на желаемый уровень чувствительности. Выберите уровень 10 и плотно закрепите рулевое колесо или уровень 1 для мягкого плавного ускорения. В этом режиме максимальный отклик на ускорение составляет около 60%. Спорт + режим Спорт + режим предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет драйверу настроить контроллер на желаемый уровень чувствительности. Выберите уровень 10. Высокая скорость соревнований, высокая скорость назад, максимальное ускорение около 90%. Гоночный режим Режим RACING mode предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет драйверу настроить контроллер на желаемый уровень чувствительности. Выберите уровень 10. Исключительная скорость соревнований, сильная скорость отжима назад, чувство полета за рулем, рекомендуется использовать на аренах, максимальное ускорение отклика около 120%. Режим выключения Возвращает транспортное средство к стандарту

Почему я должен использовать электронный контроллер дроссельной заслонки?

Новые транспортные средства меняются каждый год, в основном из-за развития электроники. Системы транспортных средств, которые были механически управляются, в настоящее время контролируются компьютером транспортного средства. Одной из таких новых систем является электронное управление дроссельной заслонки, известное как управляемый провод. Приводная Проводная система устраняет обычную механически управляемую систему, которая использовалась с самого начала автомобилей. Стандартная механически управляемая педаль акселератора использует кабель, прикрепленный от педали к дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, кабель открывает дроссельную панель, позволяя воздуху пройти в двигатель. Обороты двигателя прямо пропорциональны углу пластины дроссельной заслонки. С проводом привода кабель заменяется электронным управлением с использованием передовых электромеханических приводов, вместо кабеля, датчик положения педали акселератора подключен к педали акселератора. Этот датчик, который является потенциометром, определяет положение педали акселератора и сигнализирует эту информацию на ECU транспортного средства, в свою очередь, команды двигателя управления дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть клапан дроссельной заслонки.

Чувствуете ли вы свою губку для педали газа?

Однако система привода имеет свои ограничения, основная проблема заключается в том, что время отклика дроссельной заслонки значительно медленнее. Ответ дроссельной заслонки, также известный как отзывчивость транспортного средства, является мерой того, как быстро двигатель внутреннего сгорания может повысить свою мощность от низких оборотов в минуту до более высоких мощных оборотов в минуту в ответ на запрос водителя об ускорении; Нажатие педали вниз. Ответ дроссельной заслонки часто перемешивается с лучшей мощностью; Однако ответ дроссельной заслонки на самом деле является измерением времени, необходимого для изменения выходной мощности. Все водители ценят потребность в скорости и острых ощущениях от подталкивания наших автомобилей к более новым пределам, а более медленная реакция дроссельной заслонки просто увеличит время, необходимое, чтобы добраться до максимальной мощности вашего автомобиля. Для решения проблемы в мире послепродажного обслуживания была разработана новая система, которая переопределяет Заводские электронные настройки управления дроссельной заслонкой, которые имеют заметную задержку во времени. Регулятор дроссельной заслонки для педали-отличное дополнение, чтобы добавить дополнительный «WOW» к вашему транспортному средству с приводом. Электронный контроллер дроссельной заслонки в основном проходит ЭБУ в транспортном средстве. Контроллер предназначен для извлечения информации прямо из датчика положения педали акселератора и скомпилирования его в цепи высокоскоростного контроллера. Он также слегка расширяет этот номер, а затем отправляет его непосредственно в ECU. Отправив информацию на компьютер таким образом, можно пройти пару проверок, которые компьютер двигателя сделает перед отправкой сигнала, чтобы открыть дроссельную панель. С этим контроллером у вас есть 7 различных вариантов программирования; Городской режим \ спортивный режим \ Спорт + режим \ гоночный режим \ режим E-drive \ режим I-drive \ режим OFF, В городском режиме \ SPORT mode \ SPORT + mode \ RACING mode programming option имеет от 1 до 10 уровней, 10 уровней ускорения. Однако ускорение будет заметно быстрее.